Web Analytics Made Easy - Statcounter

به گزارش خبرنگار ایرنا، سجاد محمد خان روز یکشنبه پس از برگزاری آئین گرامیداشت سالروز استقلال و تشکیل کشور پاکستان در محل کنسولگری این کشور در مشهد در جمع خبرنگاران افزود: درحال حاضر ۵۰ درصد از توپ های فوتبال دنیا در منطقه سیالکوت پاکستان تولید می‌شود به عنوان مثال ایران می‌تواند نخ، پارچه، چرم و روغن و دیگر اقلام مصرفی برای تولید این محصول را به پاکستان صادر کند و در عوض ایران توپ فوتبال تولیدی را از سیالکوت به شکل تهاتر خریداری کند با این شکل از مبادله کالا، دیگر مشکل پرداخت‌های مالی و بانکی بین تجار ۲ کشور برطرف می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: تولید لباس با کیفیت در ایالات پاکستان انجام می‌شود و ایران می‌تواند برای واردات این محصولات، مواد اولیه و یا محصولات تولیدی خود را بصورت تبادل کالا به پاکستان صادر کند، در حوزه واردات سنگ های قیمتی مانند زمرد و یاقوت از پاکستان به ایران نیز می‌توان به این شیوه رجوع کرد.

سرکنسول پاکستان در مشهد گفت: روابط دو کشور در همه حوزه‌های تجاری و فرهنگی وجود دارد و در حال گسترش است اما این روابط در حد انتظار بین دو دولت و ملت توسعه نیافته است.

محمد خان افزود: هفت ماه قبل اتاق بازرگانی لاهور هیاتی بازرگانی را به مشهد فرستاده بود و مذاکراتی با اتاق بازرگانی خراسان رضوی، مسئولان شهرداری مشهد و آستان قدس رضوی انجام دادند اما در حال حاضر تمرکز روابط اقتصادی بین دو اتاق بازرگانی کویته و زاهدان است و توسعه روابط با ایجاد بازارچه‌های مرزی در بخش تبادلات تجاری مرزی رونق گرفته است.

محمد خان افزود: برای رفع مسائل تجاری باید تجار دو کشور ابتدا یکدیگر را بپذیرند تا اعتماد بین هم ایجاد شود و از طرفی مشکلات حقوقی و قانونی در روابط اقتصادی بین دو کشور برطرف شود، اینگونه تجار ۲ کشور همسایه می توانند به راحتی میلیون ها دلار پول در دو کشور سرمایه گذاری کنند.

وی خاطر نشان کرد: محصولات ایرانی کیفیت زیادی دارند اما لازم است تولیدکنندگان و مسئولان ایرانی برای تبلیغ و معرفی محصولات ایرانی در پاکستان تلاش جدی را آغاز کنند.

این دیپلمات ارشد پاکستانی در ایران در بخش دیگری از سخنانش با ابراز بی اطلاعی از تعداد زائران پاکستانی ورودی به ایران گفت: در مرز میرجاوه دولت ایران اقامتگاهی با ظرفیت پذیرش همزمان سه هزار زائر ساخته است که این اقدام کمک زیادی به انجام سفرهای زائران امام رضا(ع) به مشهد کرده است.

نامگذاری خیابان ها در پاکستان از فردوسی تا شریعتی   

سرکنسول پاکستان در مشهد گفت: پاکستان در ۱۴ اوت ۱۹۴۷ از شبه قاره هند تحت تسلط بریتانیا استقلال پیدا کرد، در آن زمان هندوها اکثریت جامعه هند را تشکیل می‌دادند و امتیازات ویژه توسط انگلستان به این جامعه اعطا شده بود لذا مسلمانان برای بقاء خود، جمهوری اسلامی پاکستان را به رهبری قائد اعظم، محمد علی جناح تشکیل دادند.

محمد خان تاکید کرد: ایران و پاکستان هر دو جمهوری اسلامی هستند و ساختار سیاسی هر دو تحت تاثیر اصول اسلامی شکل گرفته و این ساختار از اشتراکات مهم ۲ کشور همسایه محسوب می شود.

وی به اشتراکات فرهنگی بین دو کشور اشاره کرد و گفت: تا ۲۰ سال پیش زبان فارسی جایگاه بسیار ویژه در جامعه و ادبیات پاکستان داشت، به عنوان مثال بلد بودن زبان فارسی یکی از امتیازات ویژه جویندگان کار محسوب می شد و از طرف دیگر هنوز از نام مشاهیری مانند فردوسی، خیام، غزالی و حتی شریعتی برای نامگذاری خیابان ها و میادین و بلوارها در شهرهای پاکستان استفاده می شود.

این مقام کنسولی خاطر نشان کرد: سرود ملی پاکستان فارسی است و فقط در آن از یک کلمه به زبان اردو استفاده شده است، همچنین برای شاعران معروف پاکستان مهم است که زبان فارسی را بلد بوده و به این زبان شعر بگویند.

محمد خان اضافه کرد: بسیاری از شعرا و نامداران معاصر پاکستانی خویشاوندان ایرانی داشته و یا در ایران زندگی کرده اند چنانچه همسر ذوالفقار علی بوتو، نخست وزیر اسبق پاکستان اهل اصفهان بوده است.

برچسب‌ها مشهد پاکستان تجارت بریتانیا

منبع: ایرنا

کلیدواژه: مشهد پاکستان تجارت مشهد پاکستان تجارت بریتانیا محمد خان دو کشور بین دو ۲ کشور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۴۹۹۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نقش توسعه مسیر ترانزیتی ریمدان در رقابت گوادر-چابهار چیست؟

با توجه به اهمیت مرز زمینی ریمدان و نقش این مسیر در اتصال شرق به غرب، پینشهاد می شود اندیکشده‌‌ها و مراکز مطالعاتی، در خصوص توسعه این مرز و جایگاه آن در رقابت بنادر چابهار و گوادر گزارش های تحقیقاتی ارائه کنند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، موضوع توسعه کریدورهای اقتصادی بحثی است که تاریخ طولانی در شکل‌دهی مناسبات تجاری و امنیتی ایران دارد. از گذشته یکی از محورهای اصلی اقتصاد ایران گسترش تجارت میان شرق و غرب و همچنین شمال و جنوب بوده است. طی سال‌های اخیر نیز تاکیدات زیادی بر این موضوع مطرح شده است.

در حال حاضر و بعد از تغییر کلان رویکردهای اقتصادی کشور بعد از شکل گیری ایده نظم جدید، به نظر می‌رسد که فرآیندهای اجرایی برای گسترش کریدورهای اقتصادی در ایران سرعت بیشتری به خود گرفته است. طی یک سال گذشته، در ابتدا روسیه برای بهره‌مندی از منافع ژئواکونومیک و ژئواستراتژیک کریدور شمال-جنوب و سپس چین برای فعال کردن مسیر آسیای میانه کریدور شرق به غرب ذیل ابر پروژه راه ابریشم جدیدBRI -وارد ایران شدند.

موقعیت استراژیک بندر چابهار مورد توجه چین و هند است

یکی از بنادری که در شهر چابهار از موقعیت استراتژیک مهمی برخوردار است، بندر شهید بهشتی است. این بندر به دلیل نقش مهمی که می تواند در تسهیل ارتباط شرق به غرب داشته باشد همواره مورد توجه دو قطب اقتصادی یعنی چین و هند بوده است. 

لازم به ذکر است بندر شهید بهشتی چابهار به دلیل اینکه می تواند از طریق دو کریدور ابریشم و کریدوری که از هند عبور می کند، شرق را از ترکیب مسیر های زمینی و دریایی به اروپا متصل کند، محل رقابت های منفی هم شده است. در واقع دو قدرت شرقی همواره برای توسعه این بندر رقابت دارند و در شرایطی یا هر دو نظر بر توسعه ی آن و یا هر دو بر عدم توسعه آن رقابت می کنند.

منطقه ی مرزی ریمدان کجاست و چه اهمیتی دارد؟

 گذرگاه مرزی ریمدان (مرز ریمدان-گبد) یک گذرگاه مرزی بین ایران و پاکستان است. این پایانهٔ مرزی در شهرستان دشتیاری استان سیستان و بلوچستان قرار دارد و با چابهار 120 کیلومتر فاصله دارد. در سمت پاکستان، این گذرگاه تا گوادر پاکستان حدود 70 کیلومتر، جیوانی 60 کیلومتر، پسنی 200 کیلومتر و کراچی 700 کیلومتر فاصله دارد و در انتهای بزرگراه ساحلی مکران (N-10) پاکستان قرار دارد.

گفتنی است پایانهٔ مرزی ریمدان در 29 آذر 1399، با حضور محمد اسلامی وزیر وقت راه و شهرسازی ایران و وزیر تولیدات دفاعی پاکستان به صورت رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب این مرز از بازارچه به مرز رسمی تبدیل شد و امکان انجام تمام رویه‌های گمرکی با اختصاص کد گمرکی مستقل فراهم شد. مرز ریمدان ظرفیت و توانمندی مناسبی برای صادرات و واردات کالا، انتقال زائران پاکستانی و گردشگران و مسافران دارد.

ریمدان نقطه ی اتصال ایران به سیپک می شود؟

گفتنی است برخی کارشناسان مسائل ژئوپلتیک بر این باورند که توسعه مرز ریمدان و تبدیل این منطقه مرزی به یک مسیر ترانزیتی می تواند منجر به تقویت رقبای بندر چابهار در کشور های همسایه شود که این امر مشخصا به ضرر منافع ملی کشور است.

همچنین چندی قبل برخی رسانه های نزدیک به دولت تاکید کرده بودند، ریمدان، به سبب نزدیکی به مراکز تجاری پاکستان (650 کیلومتر با بنادر کراچی و 70 کیلومتر با گوادر)، این ظرفیت را دارد که در مبادلات تجاری 2 کشور نقشی راهبردی ایفاء کرده و به‌ عنوان یک نقطه حیاتی و حساس، می‌تواند ایران را به کریدور اقتصادی سی پک (چین و پاکستان) یعنی 37 درصد جمعیت جهان متصل کند.

لازم به ذکر است با توجه به سفر اخیر رئیس جمهور به پاکستان و تاکید طرفین بر ارتقای روابط تجاری، به نظر می رسد حساسیت ها در مورد این مرز زمینی که اتصال دهنده ی پاکستان به ایران است بالاتر رفته است.

لزوم ورود اندیکشده های غیر دولتی برای بررسی نقاط مثبت و منفی توسعه مرز ریمدان

از سویی دیگر همچنان نظر واحدی در خصوص نکات مثبت و منفی توسعه مسیر ترانزیتی مرز ریمدان در بین کارشناسان وجود ندارد. گروهی توسعه این مرز زمینی را موجب تضعیف بندر شهید بهشتی و تسهیل ارتباط زمینی تا بندر گوادر پاکستان می دانند و از این جهت موافق به توسعه مسیر ترانزیتی این مرز نیستند. گفتنی است به دلیل شراکت تنگانگ چینی ها با پاکستان و حضور آن ها در بندر گوادر چندان بعید نیست که تمایل شرقی ها به ارتباط بیشتر و تسهیل راه زمینی تا گوادر بیشتر از بندر شهید بهشتی باشد. البته گروهی دیگری از کارشناسان بر این باورند که توسعه مسیر ترانزیتی این مرز منجر به تقویت ترانزیت زمینی کشور در منطقه مذکور می شود. 

از همین رو لازم است تا  اندیکشده ها و مراکز مطالعاتی در این موضوع مهم ورود کنند و نتایج تحقیقات خود را در اختیار مقامات دولتی قرار دهند.

بنابراین به نظر می رسد اگر خروجی نهادهای پژوهشی و تحقیقاتی بر این امر باشد که توسعه ی این منطقه مرزی به نفع کشور است باید هرچه سریع تر نسبت به رفع موانع توسعه ترانزیتی از این گذرگاه مهم اقدام شود. برخی از این موانع شامل عدم حضور نماینده گمرک به طور شبانه روزی در منطقه، مشکلات متعدد در ثبت بار، معطلی چند روزه کامیون ها و رانندگان و فرآیند های طولانی اداری هست

انتهای پیام/

دیگر خبرها

  • برگزاری کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و ترکیه ماه آینده
  • صادرات ۲۰۰ میلیون پوند کالا و خدمات ایران به انگلیس در ۲۰۲۳
  • مبادلات تجاری ایران و‌ سریلانکا دوباره برقرار شد
  • ازسرگیری تجارت ایران و سریلانکا/ پیشنهاد برقراری تجارت ترجیحی
  • نقش توسعه مسیر ترانزیتی ریمدان در رقابت گوادر-چابهار چیست؟
  • به دنبال توسعه تماشاخانه سنگلج هستیم/ تهاتر با شهرداری
  • صدور مجوز تأسیس و فعالیت مرکز تجاری ج. ا. ایران در نروژ
  • مجوز تأسیس و فعالیت مرکز تجاری ج. ا. ایران در نروژ صادر شد
  • پیش‌بینی تجارت ۲۰ میلیارد دلاری با عراق/ احداث شهرک صنعتی مشترک
  • اتحاد ایران وعراق مایه ضرر و زیان دشمن و رفاه دو ملت است